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電子汽車衡存在的問題

衡器作為用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入制目錄的工作計量
器具，實行制，未按照規(guī)定申請或者不合格的，不得使用。以紹興地區(qū)為例，20
世紀 90 代以前，汽車衡以機械杠桿式為主。電子汽車衡出現(xiàn)以后以其稱量方便、、速的
特點得到了廣泛的應(yīng)用。近些電子汽車衡zui大秤量值不斷擴大，即使是 100t 的電子汽車衡已經(jīng)不
能滿足某些的稱量需求，出現(xiàn) 150t、180t 甚至 200t 的電子汽車衡。但汽車衡仍然執(zhí)行我
國 1997 批準的 JJG539-1997《數(shù)字指示秤》規(guī)程，隨著zui大秤量值的不斷增大工作中出
現(xiàn)的問題日益凸顯。 
先是標準器砝碼的數(shù)量問題；規(guī)程中要求的稱量測試、重復(fù)性測試、除皮測試、鑒別力
測試都需要測試zui大秤量點，要求部門至少要配置zui大秤量半的標準砝碼。但是有些縣級乃
至市級機構(gòu)擁有型號 20kg，其總量為 5t～10t 左右的標準砝碼，即使有些機構(gòu)有型號
1000kg 的大砝碼，但數(shù)量也有限，距離規(guī)程要求電子汽車衡要求的砝碼數(shù)量還有很大差
距。 
其次是標準砝碼的購置和運輸?shù)馁M用問題；如果標準裝置范圍設(shè)定在(0～100)t 至少購
買半的標準砝碼，標稱值 1t 的等級砝碼每只的價格在 5000 元/只左右，購買 50 只砝碼的費用在
25 萬元左右；每還要支付 300 元/只的費共計 1.5 萬元，對電子汽車衡業(yè)務(wù)不多的縣級乃至市
級機構(gòu)都是筆不小的支出；即使部門配備有足夠的標準砝碼，砝碼運輸也是個問題；
里沒有運輸砝碼的車輛，外租車輛的大筆費用也要由承擔，為難情緒很大；如果檢
定機構(gòu)配置檢衡車用于汽車衡的工作會方便很多，但檢衡車的的zui大承載量為 30t 左右，大秤
王彥來  
量汽車衡需多次往返運輸砝碼，檢衡車的油耗，過路過橋費以及每的維修保養(yǎng)和保險費等都是
筆很大的支出，運輸安全性也是個問題。而根據(jù)浙江省收費標準，60t 及以上型號的汽車
衡收費標準是 2000 元/臺，周期為，這就造成了開展大秤量衡器收支的嚴重不平衡。 
再次在汽車衡的過程中砝碼的裝卸量的問題；按規(guī)程中的要求偏載測試、稱量測試、除皮
測試、重復(fù)性等方面都需要大量的砝碼裝卸量，我們以臺 100t 電子汽車衡為例加以說明：
100t 電子汽車衡有 8 個稱重傳感器支承點，偏載測試要求每個支承點加載測試砝碼為 Max/
（N-1），約為 14t，砝碼依次加放的面積約等于承載器面積的 1/N，需要裝卸 224t 的砝碼。稱量測
試規(guī)程要求 5 個測試點，在分別為zui小秤量、500e、2000e、50%zui大秤量、zui大秤量各測試點，按
分度值 e=20kg，合計需加卸砝碼約 200t。除皮測試在秤臺上放置定量的砝碼，然后按
去皮鍵，其他的方法和稱量測試方法相同，要測試zui小秤量、500e、2000e、50%zui大秤量和zui大凈
載荷點，需加卸砝碼約 200t；規(guī)程中雖然規(guī)定隨后只是稱量測試中zui大秤量可減少至 2/3 zui
大秤量，若重復(fù)性誤差不大于 0.3e、0.2e，標準砝碼可以減少至 35%、20%zui大秤量。看似減少了
砝碼的用量和裝卸難度，然而問題依然存在，重復(fù)性誤差是將約為 50%zui大秤量砝碼，在承載器上
施加 3 次來確定的，確定重復(fù)性是在承載器上需要裝卸砝碼 300t，工作量相當大；即使重復(fù)性小于
0.2e，標準砝碼可以減少到 20t，但需要替代四次，如何這么多替代物也是個大問題。這里計
算的工作量為較順利地完成臺 100t 汽車衡后續(xù)的工作量，如果是還需要分別
進行次除皮測試和次重復(fù)性測試，還需要分別裝卸 200t 和 600t 的砝碼；而在實際過程中，
由于種種原因需要反復(fù)調(diào)整，砝碼的裝卸量可能大幅度甚至成倍增加，150t 甚至 200t 的電子
汽車衡的工作量將是難以想象的。 
由于用標準器砝碼電子汽車衡存在以上這些問題，利用液壓系統(tǒng)開展工作越來越多的
被提及，這是較新穎的大型衡器思路，其方法擺脫了多來傳統(tǒng)的用標準砝碼衡器的方法。
此方法看似可解決操作中存在的問題，然而由于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和量值溯源等問題很難有
效實施

電子汽車衡存在的問題